2014到2015，共享型租车、专车O2O、拼车O2O日益流行，这时我们才可以确凿的说互联网真正实现了颠覆国人的出行理念。而在美国，Uber是公认的共享出行模式的鼻祖。本文尝试从营销角度全面回顾Uber模式到底是如何一步步横扫全球的：（关于Uber定价模式的深度解读，可以参看商业价值刘泓君的另一篇报道《为什么Uber能把专车价格降到最低？》）

图中这个年近40的大男孩特拉维斯·卡拉尼克，你看上一眼就会喜欢。
他硅谷精英打扮——穿着“超级马丽”印花T恤、牛仔裤、运动鞋，面目诚恳祥和，眉宇间透露着睿智和果敢。出生在美国西部城市洛杉矶的特拉维斯，是典型的“硅谷孩童”，上小学高年级时就会编写程序，1998年从加州洛杉矶大学（UCLC）计算机工程系辍学，创办了音乐分享网站Scour。创业本身很成功，但事业发展不顺——与Napster同命，他的这家初创公司被30多家大型电影和音乐公司指控侵权，被判罚2500万美元。倔强的特拉维斯卖掉公司，偿付罚款并宣告破产。
此后，他又于2001年与朋友合作创办了Red Swoosh公司，旨在为内容供应商降低网络流量的负担。尽管创业初期他连房租都付不起，但他不离不弃，坚持带领团队攻坚克难。6年后，他成功卖掉自己的公司，获利1700万美元，以千万美元级青年富豪的身份成为超级俱乐部的成员。
这回，特拉维斯玩的是互联网交通。2009年的一天，特拉维斯与朋友聊天时突发奇想——一按按钮，车即来到，让乘坐显得特别高端。这个创意近几年内轰动了整个世界，截至去年年底，Uber 已成为硅谷最热门的汽车共享服务公司，目前它在全球45个国家200多个城市里部署业务，公司营收额每半年增长一倍。
用户体验代替营销
已经有成百上千万的人体验到了特拉维斯的新玩意——你想打车吗？ 瞄一眼智能手机，就能知道有多少司机在附近，开什么车，离你多远，预估车费是多少。的确，在按下手机应用按钮的瞬间，Uber专车就有应答，而且像变戏法似地，你眼见着手机地图上的小车图标，变成了在前面拐角处闪闪发光的实体汽车，悠悠地来到你面前。
Uber提供的是一个联系用户与车辆的平台。它力求以最高效最便捷